傳統(tǒng)冷卻塔減速機(jī)傳動(dòng)方式的弊端,冷卻塔減速機(jī)廠家

百年來，國(guó)內(nèi)外大多數(shù)化工、煉油、造紙等企業(yè)都采用大型工業(yè)冷卻塔減速機(jī)和循環(huán)水冷卻塔風(fēng)機(jī)，通常放置在空氣中央管。這種傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法在長(zhǎng)期的生產(chǎn)運(yùn)行中，對(duì)于大型工業(yè)冷卻塔的安全穩(wěn)定運(yùn)行、節(jié)能降耗存在著諸多隱患和弊端。

冷卻軸常年高速、高頻、振動(dòng)

1、傳動(dòng)軸常年高速、高頻、振動(dòng)引起的事故圓形現(xiàn)象

以ф8.53m風(fēng)機(jī)冷卻塔為例，驅(qū)動(dòng)ф8.53m風(fēng)機(jī)的電機(jī)功率通常為160KW，電機(jī)轉(zhuǎn)速為1400r/min。 1400轉(zhuǎn)/分鐘高速傳動(dòng)，驅(qū)動(dòng)直徑約4m、直徑約150~300mm的碳纖維或不銹鋼傳動(dòng)軸。然后傳遞到風(fēng)道中心冷卻塔減速機(jī)的輸入軸，如圖1所示。長(zhǎng)度大于4m的傳動(dòng)軸在沒有任何支撐架的情況下高速旋轉(zhuǎn)。以行業(yè)現(xiàn)有的加工精度，不可能保證同軸度誤差為零。當(dāng)傳動(dòng)軸高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，振動(dòng)值會(huì)隨著同軸度的精度誤差而波動(dòng)。傳統(tǒng)傳動(dòng)軸高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，如果不能消除產(chǎn)生的振動(dòng)，勢(shì)必會(huì)對(duì)傳動(dòng)軸造成疲勞損壞。隨著疲勞程度的不斷增加，傳動(dòng)軸的彎曲程度加大，最終發(fā)生傳動(dòng)軸斷裂事故。輕者會(huì)造成冷卻塔內(nèi)多個(gè)設(shè)備的損壞，如電機(jī)、風(fēng)機(jī)、冷卻塔減速機(jī)、風(fēng)道、除水器、填料等。這是傳統(tǒng)傳動(dòng)方式本質(zhì)安全設(shè)計(jì)的隱患和缺陷。

2、冷卻塔減速機(jī)常年在惡劣的環(huán)境下運(yùn)行，縮短了其壽命。減速機(jī)常年處于冷卻塔風(fēng)道內(nèi)高溫潮濕的環(huán)境，減速機(jī)外殼極易腐蝕。通常，全新的減速機(jī)的防腐層在一年之內(nèi)基本上就會(huì)腐蝕脫落。國(guó)產(chǎn)減速機(jī)尤為嚴(yán)重。由于密封效果不好，潮濕氣體侵入減速機(jī)，運(yùn)行半年后內(nèi)部潤(rùn)滑脂就會(huì)變質(zhì)。一般來說，齒輪油的溫度越高，齒輪油氧化的速度就越快。減速機(jī)的油溫通常要求在70℃左右。如果油溫超過90℃，油的氧化會(huì)加劇，導(dǎo)致油的粘度急劇下降，摩擦表面之間不能建立有效的油膜，導(dǎo)致齒輪異常磨損在設(shè)備中。同時(shí)，設(shè)備中齒輪的異常磨損導(dǎo)致油溫升高。這樣的惡性循環(huán)加速了設(shè)備的損壞，縮短了設(shè)備的使用壽命。

3、傳統(tǒng)的電機(jī)傳動(dòng)方式無法省電、節(jié)省成本。傳統(tǒng)電機(jī)加冷卻塔減速機(jī)的傳動(dòng)方式很難實(shí)現(xiàn)節(jié)能。通常，電機(jī)只能以恒定的速度和功率運(yùn)行。正常運(yùn)行情況下，年能耗是固定的。能耗不會(huì)隨冷卻塔循環(huán)水溫度和空氣環(huán)境溫度的變化而變化，并采用同步變頻控制風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速，從而達(dá)到節(jié)能的目的。目前，為了達(dá)到變速節(jié)能的目的，國(guó)內(nèi)外冷卻塔風(fēng)機(jī)通常采用電機(jī)變頻裝置或三速電機(jī)來調(diào)節(jié)冷卻塔風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。但變頻設(shè)備價(jià)格昂貴，一般企業(yè)難以承受，三速電機(jī)已被淘汰。列表。因此，無法實(shí)現(xiàn)節(jié)電、節(jié)省投資的目的。

4、冷卻塔減速機(jī)維護(hù)成本高，冷卻塔建設(shè)成本高

傳統(tǒng)冷卻塔電機(jī)與減速機(jī)傳動(dòng)方式中，減速機(jī)維護(hù)成本很高，經(jīng)常更換減速機(jī)中的任何一個(gè)部件，修理一次減速機(jī)的吊車費(fèi)用可以從幾千元到幾萬元不等。在冷卻塔風(fēng)機(jī)風(fēng)道內(nèi)高溫、潮濕的環(huán)境下，維修人員檢修減速機(jī)既困難又危險(xiǎn)。傳統(tǒng)冷卻塔電機(jī)與減速機(jī)傳動(dòng)方式中，傳動(dòng)軸處于高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)。在此狀態(tài)下，安裝電機(jī)和減速機(jī)時(shí)，同心度要求達(dá)到0.01mm的精度。如此高的要求給電機(jī)和減速機(jī)的調(diào)試帶來了很大的難度，每次調(diào)試都需要高昂的人工成本。為了實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)方便，通常在電機(jī)下方專門加工了近200公斤的鋼底座?？梢?，減速機(jī)放置在風(fēng)道內(nèi)的弊端日益凸顯，影響了企業(yè)的安全生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)效益。